H0 elektromos motorvonat ICM-1 " Koploper" az NS
Belső világítás alapkivitelben beépítve
A játékvilág digitális mfx+ dekóderével és kiterjedt működési és hangfunkciókkal
Vonat célállomás megjelenítése: Amsterdam CS, Schiphol
Hollandia számos különlegességgel tündököl. És ez vonatkozik szomszédos országunk vasútjára is. Már kiskorában nagy jelentőséget tulajdonított saját járműalkotásainak, amelyek nem csak szülőföldjükön váltak ismertté szokatlan dizájnjaikkal. Amikor az 1970-es években a Holland Államvasutak NS korszerűsíteni akarta helyközi forgalmát, a német Talbot kocsigyárral közösen egy nagyon szokatlan motorvonatot fejlesztettek ki panorámás vezetőfülkével a kocsiátjárók felett. Ez igazán masszív megjelenést kölcsönzött az ICM-nek, ahogy az NS nevezte új készleteit. És mivel a fejvégeken lehetett eljutni a következő egységhez, a modern, de rusztikus járműveket „Koplopereknek” hívták. A megépített 144 „Koploper” hamarosan formálta a modern helyközi közlekedést Hollandiában. Amikor 1986-ban az amszterdami Schiphol repülőteret bekapcsolták a vasúthálózatba, az NS két „Koplopert” festett a két nemzeti légitársaság színére. Az ICM-4011 a Royal Netherlands Airlines KLM felszerelését kapta. A vaskos fejforma miatt ez a vonat a híres jumbo jetekre emlékeztetett. Abban az időben az ICM 4012 fehér-piros Martinair kivitelben száguldott át az országon, és szintén nagy feltűnést keltett - egy síneken futó sugárhajtású repülőgépként.
Prototípus: Három részből álló elektromos motorvonat a Holland Vasutak (NS) ICM-1 Koploper Intercity motorvonataként. Martinair Holland tervezte. 1 gépkocsi végkocsiként mBk 2. osztály, 1 középső autó AB 1./2 Osztály, 1 vezérlőkocsi, mint végkocsi sBk 2. Osztály. Többegységes cégszám: 4012. Működési állapot 1986. június.
Modell: mfx+ digitális dekóderrel és kiterjedt hangfunkciókkal. 3 részes változat. A motoros végkocsi alváza présöntvényből készült. Szabályozott, nagy teljesítményű hajtás lendkerékkel. 2 tengely egy forgóvázban hajtott. tapadási gumik. Vezetőfülke a két végkocsiban belső szerelvényekkel. Irányfüggő tápellátás az első motoros autón keresztül. Speciális rövid tengelykapcsolók láncvezetővel. Belső világítás alapkivitelben beépítve. A menetiránytól függően változó hármas fényszóró és 2 piros jelzőlámpa, valamint a belső világítás hagyományos üzemben működik, digitálisan vezérelhető. A 2-es és 1-es kocsioldali fényszórók külön-külön digitálisan kikapcsolhatók. Fényszórók prototipikus enyhén sárga és piros fénykibocsátó diódákkal (LED). Belső világítás meleg fehér LED-ekkel. Az alváz és szerkezet részletes tervezése. A Scharfenberg tengelykapcsoló a végkocsikon látható. A kettős vontatás érdekében egy további merev tengelykapcsoló csatlakozással is rendelkezik. A sorozatgyártásban a végkocsik zárt átmeneti ajtókkal rendelkeznek. A mellékelt dugaszolható résszel a lengőajtók oldalra tolt csőrugós ábrázolása egy végkocsin lehetséges. A vonat teljes hossza 86,6 cm. Ezt a modellt egyenáramú változatban a Trix H0 kínálatában találja a 25426 cikkszám alatt.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Műszaki adatok: Belső berendezés: beépített belső világítás, beépített berendezés · Csúcsjel: Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény · Epoche: IV · Kivitel (modellvasút): Motorvonat · Korosztály: 15 éves kortól · LüP/LüK: 866 mm · Megépítési méret: H0 · Táp-rendszer: Digitális AC hanggal · Vasúttársaság: NS
Webáruházunkban arra törekszünk, hogy minden termékinformáció pontos és naprakész legyen – a képektől a leírásokon át a specifikációkig. A vásárlás megkönnyítése érdekében részletes termékadatokat, szűrőket és gyakran frissülő készletinformációkat biztosítunk.
️ Fontos megjegyzés: A termékfotók illusztrációk, a gyártók előzetes értesítés nélkül módosíthatják a dizájnt vagy csomagolást. A leírásban szereplő adatok tájékoztató jellegűek. Kérdés esetén ügyfélszolgálatunk szívesen segít.
